Projektstart: Lamborghini Diablo Motorschaden

Gemeinsam mit Subi Performance habe ich ein einzigartiges Projekt umgesetzt: einen beschädigten Lamborghini Diablo Motor retten, der als Totalschaden galt. Der Motorblock war stark beschädigt, nachdem eine andere Motorenbaufirma versucht hatte, die Lagergassen mit Lagerschalen zu reparieren.

Das Problem: Lagergassen zu groß aufgespindelt

Die vorherige Bearbeitung war fatal: Die Lagergassen wurden viel zu groß aufgespindelt. Es fehlten 6 mm Material umlaufend in der Lagergasse. Ursprünglich war geplant, die Fehlstellen per Laser oder Auftragschweißen zu beheben – allerdings wäre das extrem zeitintensiv gewesen.

Die Lösung: WIG-Schweißen mit Wicktechnik

Hier kam ich ins Spiel. Mit dem WIG-Schweißverfahren (Wolfram-Inert-Gas) und der Wicktechnik haben wir das Problem gelöst. Das Vorgehen:

• Motorblock mehrfach vorgewärmt und während des Schweißens kontrolliert heiß gehalten
• Material in voller Länge aufgetragen, Schicht für Schicht
• Mit 300 Ampere gearbeitet, kurze Intervalle, diagonal Stück für Stück
• Schweißzeit insgesamt: ca. eine Woche, um die fehlenden 6 mm wieder aufzubauen

Verwendete Technik & Ausrüstung

• Schweißgerät: Böhler-Welding-Anlage
• Elektrode: 3,2 mm Wolfram (weiß)
• Schutzausrüstung: dicke MAG-Schweißerhandschuhe, Schweißschutzdecken (zum Abstützen am heißen Motorblock)

Praxis-Tipps für ähnliche Fälle

• Unbedingt gleichmäßige Erwärmung vor und während des Schweißens
• Kurz schweißen, dann abkühlen lassen, um Spannungen zu minimieren
• Immer diagonales Arbeiten für gleichmäßigen Materialauftrag
• Nach dem Auftrag: kontrolliertes Abkühlen

Videos vom Schweiß- und Bearbeitungsprozess

FAQ

Kann man jeden Motor so reparieren?

Nein, es hängt vom Material, vom Schaden und von der Erfahrung des Schweißers ab.

Warum WIG-Schweißen?

Es ermöglicht eine präzise Kontrolle des Wärmeeintrags und eignet sich perfekt für solche hochlegierten Bauteile.

Was hat Subi Performance gemacht?

Andi hat die komplette Nachbearbeitung durchgeführt: Fräsen, Ausspindeln und finale Anpassung, bis der Motorblock wieder wie neu war.