Einleitung

In diesem Projekt stand ein extrem seltener Lamborghini Diablo V12 im Fokus bei Subi Performance  – inklusive Matching Number, prominenter Vorbesitzer und einem Motorschaden, der beinahe irreparabel schien. Doch dank kombinierter Expertise aus Schweißtechnik und hochpräziser Zerspanung wurde der Block vollständig instand gesetzt.

Motorschaden & Matching Number

Nach einem kapitalen Lagerschaden hatte ein anderer Motorenbauer die Lagergassen auf Übermaß gespindelt – um ganze 8 mm zu viel. Die Folge: zerstörte Hauptlager, Totalausfall der Kurbelwelle. Austausch war keine Option, denn nur der Originalmotor sicherte den Fahrzeugwert von über 1,7 Mio. €.

Laserschweißen & WIG-Verfahren

Der erste Schritt war die Materialwiederherstellung. Geplant war automatisiertes Laserschweißen – doch als der Aufwand sich vervielfachte, übernahm Alu Löffel die Aufgabe per kontrolliertem WIG-Schweißverfahren. Schichtweise Aufbau, gezielte Vorwärmung und minimale Wärmeeinbringung – ohne Verzug oder Strukturverlust.

Lagergassenbearbeitung & Zerspanung

Nach dem Schweißen kam die mechanische Feinarbeit. Die Lagergassen wurden exakt geplant, ausgerichtet, mit Kugelfräsern abgezahlt und stufenweise auf Endmaß gebracht. Mittels CAM-Programmierung und CNC-Technik wurde jede Lagerstelle reproduzierbar auf Maß gefräst – inklusive Passnuten für Arretierungen.

Ausrichtung & Messtechnik

Besonders entscheidend war die präzise Ausrichtung: Über Taster, Heidenhain-Nullpunktbestimmung und Rotationserkennung wurden Lagergassenachse und Dichtflansch exakt ins Koordinatensystem gebracht. Jeder Zehntelversatz wurde kontrolliert ausgeglichen. Nur so konnte eine perfekte Achsflucht erzielt werden.

Honen & Finalisierung

Abschließend wurde die Lagergasse mit einer Sunnen-Honmaschine auf Endmaß geschliffen. Zielmaß: 66,68 mm. Durch abgerichtete Führungssteine und gleichmäßigen Hub entstand eine spiegelglatte Oberfläche. Nach Kontrolle per Messuhr war das Ergebnis: Maximalabweichung unter 5 Mü. Die perfekte Basis für die neue Kurbelwelle.

FAQ zur Instandsetzung

Warum nicht einfach ersetzen?
Wegen der Matching Number – der Originalmotor macht den Sammlerwert aus.

Was war technisch am schwierigsten?
Das temperaturarme Schweißen ohne Verzug und die 100 % präzise Ausrichtung vor dem Zerspanen.

Wie lange dauerte das Projekt?
Insgesamt mehrere Wochen – allein die Lagerbearbeitung beanspruchte über 30 Stunden.