Ausgangspunkt: V12-Motorschaden

In Kooperation mit Subi Performance wurde ein besonders heikler Fall angegangen: Ein Lamborghini Diablo V12 galt nach missglückter Motorinstandsetzung als irreparabel. Die Lagergassen waren durch eine falsche Bearbeitung stark übermaßig aufgespindelt – der Motorblock drohte als wirtschaftlicher Totalschaden zu enden.

Diagnose: Aufgespindelte Lagergassen

Die zentrale Herausforderung: Sechs Millimeter Material fehlten rundum in den Hauptlagergassen. Eine klassische Auftragslösung per Laser war zu aufwendig und zeitintensiv. Das bedeutete: präzises Auftragen in mehreren Lagen, Schicht für Schicht – ideal für die WIG-Methode.

Die Reparatur per WIG-Schweißen

Die Lösung war das WIG-Schweißen mit Wicktechnik. Dafür wurde der Motorblock mehrmals auf Temperatur gebracht und über die gesamte Schweißdauer warm gehalten. In kurzen, kontrollierten Intervallen wurden rund 6 mm Material neu aufgebaut – mit 300 Ampere, diagonaler Führung und hoher Präzision. Nach einer Woche war der Block vollständig regeneriert.

Technik & Schweißausrüstung

• Schweißgerät: Böhler Welding AC/DC
• Elektrode: 3,2 mm Wolfram, weiß markiert
• Arbeitsschutz: MAG-Handschuhe, Hitzeschutzdecke zum Aufstützen

Während des Verfahrens wurden die Übergänge immer wieder thermisch entspannt, um Spannungsrisse zu vermeiden. Der Auftrag erfolgte bewusst in Segmenten – stets von außen nach innen gewickelt.

Erfahrungen & Schweiß-Tipps

• Block vorher gründlich vorwärmen – ideal zwischen 120 °C und 180 °C
• Kurz schweißen, dann gezielt abkühlen lassen
• Immer diagonal arbeiten – sorgt für gleichmäßige Spannung
• Nach dem Schweißen langsam auf Raumtemperatur herunterführen

Diese Technik ist nur mit Erfahrung kontrollierbar. Jede Lagenbildung muss exakt aufeinander abgestimmt sein. Fehler führen zu inneren Rissen – daher höchste Konzentration.

Schweiß- & Bearbeitungs-Videos

▶️ Video 1: WIG-Schweißen am V12-Block
▶️ Video 2: Nachbearbeitung durch Subi Performance

FAQ zur Reparaturmethode

Ist das bei jedem Motor möglich?
ja fast je nach dem wie die material Beschaffenheit ist  – Materialgüte, Schadensbild und Erfahrung entscheiden.

Warum WIG statt MIG oder Laser?
Weil WIG saubere Wärmeeinbringung bei gleichzeitigem Materialaufbau ermöglicht – ideal für hochlegierte Aluminiumblöcke.

Was war Subi Performances Beitrag?
Subi Performance übernahm die präzise mechanische Nachbearbeitung: Fräsen, Spindeln, Endbearbeitung.