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Du hast ein kaputtes Magnesiumteil oder planst eine Spezialanfertigung, wo du jemanden brauchst, der Magnesium schweißen kann? Genau in den Punkten können wir dir helfen dein Projekt, dein Teil zu verwirklichen oder zu retten. Mittlerweile praktizieren wir das Magnesium schweißen seit gut 4 Jahren und das fast täglich.
Unsere Spezialisierung ist neben dem Magnesium schweißen, die Reparaturen von Aluteilen oder Sonderanfertigungen. Oft weiß man gar nicht, aus welchem Material ein bestimmtes Bauteil besteht, doch sehen wir im Alltag sehr oft Magnesium. Früher wurde dieses sehr viel verwendet, zum Beispiel bei einem Bulli T1, VW Käfer, also allgemein im Motocross oder auch Motorsport an Motorenteilen.
Und mindestens 98 % der Teile lassen sich reparieren und das Magnesium schweißen, damit es wieder wie neu ausschaut. Auf unserem YouTube-Kanal oder auf Instagram zeigen wir dir, was alles möglich ist und wie wir das Ganze reparieren.
Also sprich: Entweder du brauchst unsere Hilfe und wir helfen dir beim Aluminium schweißen oder du möchtest das Ganze selber schweißen, dann können wir dir auch mit einer Ausrüstung oder Tipps und Tricks zur Seite stehen.
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Leider gibt es viele Mythen über das Thema Magnesium schweißen, die nicht immer positiv sind. Genau diese Mythen möchte ich aus der Welt schaffen und deswegen betreibe ich auf meinem YouTube Kanal die Aufklärung.
Oft wird gesagt: „Magnesiumlegierungen kann man nicht Schweißen“. Es gibt viele Aussagen, die aber nicht stimmen. Magnesium schweißen hat nichts mit dem herkömmlichen Schweißen zu tun, das man vom Metallbau bzw. dem Stahlbau kennt. Die normalen Schweißfachbetriebe schweißen er MAG und das Mehr im Stahlbereich oder Edelstahl. Firmen die wirklich Aluminium schweißen können, gibt es gar nicht so viele und somit auch nicht viele Aluminium Schweißer.
Aber ich kann dir sagen in dem Bereich ist so viel möglich! Und wenn du dich genau umschaust in deinem Umfeld oder Alltag siehst du, dass für sehr viele Sachen aus Aluminium gibt.
Früher wurde sehr viel aus Magnesium hergestellt, weil man einfach mit dem Material ein sehr geringes Gewicht am Bauteil herstellen konnte. D.h. die Bauteile mit einer hohen Magnesium Legierungsanteilen war um einiges leichter an Gewicht im Gegensatz zu reinem Aluminium.
Deswegen kam sowas zum Beispiel viel im Motor Sport vor aber auch im Flugzeugbau. Motor Sport zum Beispiel im Auto Rallyebereich oder auch bei Motocross und Enduro waren viele Motorenteile aus einer Magnesium Legierung.
VW hat auch einige Sachen aus dieser Regierung hergestellt zum Beispiel bei dem VW Käfer und Bulli T1 sind die Getriebeglocke aus eine Magnesium Regierung. Aber auch Porsche aus den siebziger oder achtziger Jahren hat an den Motorenteilen oder Gehäusen eine Magnesium Legierungen verwendet.
Aber auch schon lange davor, nämlich zu Kriegszeiten wurde im Flugzeugbau Magnesium verwendet. Sprich, hier hat man ein sehr geringes Gewicht benötigt und hat sich da auf Magnesium konzentriert und natürlich sehr viele Bauteile von dem Flugzeug waren aus einer Magnesium Legierung.
Bei einem Bauteil was aus einer Magnesium Legierung besteht, ist es natürlich wichtig, dass du den richtigen Zusatzwerkstoff hast. Weil es mit einem normalen ALMG 5 Nicht funktioniert, weil hier der Magnesium Anteil viel zu gering ist. D.h. hier bekommst du nicht die Stabilität in das Bauteil, was du natürlich erzählen solltest.
Zudem sage ich immer, es ist so eine Mischung aus Aluminium Guss und löten. Man muss ja wirklich eine genaue Temperatur, damit meine ich Ampere Zahl finden, mit der du am besten das Bauteil schweißt. Wenn du hier zu heiß wirst, verbringt ihr das Material und du schaffst keine optimale Verbindung. Hier musst du dich gut rein Fuchsen und das ganze optimal in einer richtigen Temperatur zu schweißen.
Magnesium neigt auch zur schnellen Porenbildung. Hier muss man wirklich immer darauf achten, dass man bestmöglich das ganze reinigt. Auch zwischen den Schweißnähten, wenn du zum Beispiel mehrere Schichten über einander schmeißt, immer wieder das ganze ab reinigen. Wenn das Material sehr verschmutzt ist, siehst du immer genau, wie die Poren erst mal geschlossen werden müssen, bevor du den neuen Zusatzwerkstoff auf trägst.
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Das Vertrauen, was du uns entgegen bringst, mit einem Auftrag können wir, durch einen vielseitigen Einblick in unser Unternehmen sichern. Wir haben einen medialen Auftritt, der Sie hinter die Kulissen blicken lässt. Du findest Videos / Fotos und Berichte auf Youtube, Instagram, Facebook und kannst dir auch unseren Podcast anhören.
Hat der Alutank ein Leck? Ob Riss im Tank oder undichte Stelle – ich werde es lokalisieren und den Oldtimertank Schweißen. Anschließend im Test auf Dichtheit prüfen. Sind sonstige Aluteile kaputt und bedürfen einer Reparatur? Verschiedene Schweißtechniken ermöglichen die Restaurierung von großen und kleinen Schäden an den Fahrzeugteilen aus Alu.
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